近日，广州火车站将改成高铁站引热议。昨日，省发展改革委党组成员、副主任蔡木灵带队上线广东《民声热线》透露，未来北京上海既可坐高铁到广州南站，也可坐到广州火车站。按计划，承担普铁客运的棠溪站在2020年之前会建好，广州火车站改造在2018年启动，改造后可承受日均12万人次的客流量。此外，广州站周边的产业如何规划调整，目前方案仍在研究之中。

广州规划“五主三辅”客运布局

本月初，广州市发改委曾回复南都，广州火车站改造之后，普铁整体外迁至白云区的棠溪站，仅保留少量普速客车。而改造要在棠溪站建成、普速客车搬迁后才开始实施。

蔡木灵说，目前，广东跟中国铁路总公司正在编制广州市铁路枢纽总体规划，方案显示，广州市将规划形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站，以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局。

“以后普速火车将从增城、新塘，沿着新铁路往白云区走，最后到棠溪站，再接入京广普速铁路，货车和普速客车不再经过市区。”蔡木灵表示，按计划，棠溪站会在2020年之前建好，2018年启动广州站改造。当然，坐普速铁路不一定都要到棠溪站，还可以到新塘、花都下车后，通过城际铁路交通换乘到珠三角各地，“旅客目的地还有珠三角很多城市，这样可以让旅客不进入广州市中心，方便换乘和出行。”

改造后承担日均12万人次客流

广州市发展改革委轨道处处长张贻兵说，事实上，广州火车站的改造计划是从2013年开始的系统性工程，研究已有几年时间，非常慎重；之后，新一轮的地铁建设、市政交通、轨道交通，将更好地为棠溪站服务。蔡木灵也透露，广州火车站交通条件也会改善，除了地铁2号线、5号线，还有11号地铁环线，也将疏解广州火车站的交通。

蔡木灵介绍，去年高铁出行量占了总出行量的一半，“广州南站目前达到日均14万人次的客流量，单凭这一个站承担不了”。他表示，佛山西站正在建立，广州火车站目前日均客流量达7.4万人次，改造后可达到日均12万人次。

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对周边各大批发市场产生影响？

广州站周边业态如何布局方案尚未出炉

改造后的广州火车站，将不再集中办理普速客车的始发作业，也不再承办货运。客流和物流两方面的变化，预计对周边的各大批发市场将产生影响“那些外来的(商人)都是认准这边的。如果搬走了可能会导致人流量减少，对批发商肯定有影响。”做了6年商贸批发生意的郑女士说。

张贻兵说，广州火车站周边的业态下一步怎么发展，市规划主管部门用了980万元招标，选出相关单位进行方案设计，目前方案仍在研究之中，还没有明确。华南城市研究会副会长孙安东在接受《民声热线》采访时建议，广州火车站作为广州的地标建筑，如何能在改造的同时留住一代人的情怀，这是需要仔细考虑的。