17日，广州市政府常务会议审议通过了《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》（以下简称《方案》）。

　　《方案》共有五个部分，35条。提出到2020年，力争汽车零部件产业基地新增产值2000亿元，实现关键零部件的本地化配套率达到80%。汽车零部件出口额达50亿美元，比2015年增长1倍。年营业收入超100亿元汽车零部件企业4家，超10亿元汽车零部件企业50家。形成涵盖内燃动力汽车、新能源汽车和智能网联汽车关键零部件，产业链条较为完备的产业体系。

　　《方案》明确，按照“153”战略（一个基地、五个园区、三个重点）构建广州国际汽车零部件产业基地，打造国际高端汽车零部件制造和出口基地、国家级新能源汽车零部件产业集聚区和国家级智能网联汽车零部件产业集聚区。

　　按照差异化发展的原则，在现有产业基础上选址番禺、增城、花都、南沙和从化建设新产业园区。除发展上述5大园区外，逐步拓展肇庆市、梅州市辐射区，选址肇庆（高要）汽车零部件产业园、广州（梅州）产业转移工业园。重点发展传统汽车零部件，承接珠三角汽车整车零部件配套项目转移。

　　为此，《方案》提出设立100亿元以上的广州汽车产业创新发展基金，支持广州市汽车产业发展。其中，投资于广州汽车零部件企业的投资金额比例不低于20%。

同时，优先将广州国际汽车零部件产业基地列入省、市重点建设项目，在项目立项、规划、用地报批等给予绿色通道支持。对新引进的汽车零部件制造项目，按企业实缴注册资本的5%给予奖励，每家企业最高奖励5000万元。

　　成立关键零部件研发制造中心的，按实缴注册资本的10%给予奖励，每家中心最高奖励2000万元。此外，每年汽车及零部件产业“人才绿卡”专项指标不少于100个。