中共广州市委十届九次全会提出，广州要围绕国家重要的中心城市总目标，着力建设枢纽型网络城市，建设国际综合交通枢纽。总部位于广州的中国南方航空，是目前亚洲机队规模最大和旅客年运输量最大的航空公司，正成为进一步提速广州与世界互联互通的强大引擎。
目前，南航从广州出发的航线网络已经覆盖欧洲、亚洲、大洋洲、北美洲和非洲的28个国家和地区的51个城市。广州乃至珠三角地区强劲的发展势头，将支撑南航拓展全球航线网络，助力广州航空枢纽在2020年实现8000万旅客吞吐量的目标。
文/广州日报记者李妍
为广州建设国际航空枢纽增动力
目前，南航经营客货运输机660多架，机队规模居亚洲第一，世界第五。自2009年至2016年，广州枢纽航线由113条增至160条，其中国际航线由25条增至50条。2016年全年，预计南航国际旅客数量有望突破800万人次。
南航地面服务保障部副总经理李志华告诉记者，近年，南航广州枢纽的航班结构和旅客构成在发生变化。2015年南航广州进出港航班19.5万班次，共承运旅客2520万人次，其中国际航班4.6万班次，国际旅客656万人次，同比增幅分别达26.5%和14.9%。
据介绍，南航作为广州白云机场的基地航空公司，一直致力于为广州建设国际航空枢纽增动力。以今年7月为例，南航承运的国际旅客占整个白云机场国际旅客量的65%，且经由广州出发前往大洋洲和美洲的旅客，全部选乘南航航班。南航正成为广州空港国际化发展的“巨大引擎”。
李志华表示，南航希望以广州为支点，架起连接中国与世界之间的空中桥梁。目前，广州枢纽已建设成中国大陆至澳新、东南亚和南亚的第一门户。广州直飞大洋洲和欧洲的通航点达到12个，周航班量198班。2015年南航共承运“广州之路”旅客112.5万人次，同比增长18%。
2012年以来新开20多条国际航线
自2012年推出“广州之路”至2015年末，南航广州枢纽新开20条国际航线，其中大部分为广州至欧美澳新的远程国际航线。南航相继新开了广州至布里斯班、珀斯、奥克兰、阿姆斯特丹、温哥华、伦敦、莫斯科、法兰克福、纽约、旧金山、罗马、基督城、内罗毕等13条远程国际航线。另外，还开通了广州飞往马来西亚沙巴、泰国普吉、清迈、印尼巴厘岛、越南芽庄以及韩国釜山、济州等7条亚洲地区“一带一路”航线。
当前，第六航权正成为国际航空市场竞争的焦点。第六航权，又称为“桥梁权”，是指某一国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中途经停其登记国或地区的权利。南航市场营销委市场部高级研究员王玲娜介绍说，今年上半年，广州枢纽第六航权中转人数达到35.2万人次，同比大幅增长57.7%。以广州-悉尼航线为例，上半年第六航权中转人数达3.9万人次，同比大幅增长31.9%，已占航线人数比重的17.5%。
南航网络收益部航班计划处国际计划主管朱泽军透露，近年广州枢纽中转旅客运输量持续快速增长，中转旅客量从2010年的148万人次，增长到2015年的287万人次，年均增速达14%。其中国际中转旅客从2010年的84万人次，增长到2015年的242万人次，年均增速达24%。第六航权中转旅客从2010年的4.7万人次，增长到2015年的49万人次，年均增速达60%，相当于每天超过1300名国际转国际旅客在广州中转，比2010年增长了10倍。经过近几年持续努力，广州枢纽国际航班中转旅客比例已由2010年的25%提升至接近50%，其中高峰期广州至阿姆斯特丹、悉尼、洛杉矶等国际主干航线的中转旅客比例已超过60%。
“十三五”末广州枢纽航线将超200条
据朱泽军介绍，年初至今，南航已经新开了3条广州始发国际航线，包括：广州直飞莫斯科、广州直飞越南富国岛、广州经乌鲁木齐至阿塞拜疆巴库。从目前至年底，还计划新开5条国际航线，包括：广州-多伦多、广州-阿德莱德、广州-马六甲、广州-岘港、广州经斯里兰卡科伦坡至马尔代夫马累。
未来几年，南航将把握广州白云机场2号航站楼投入使用、广州地面轨道交通全面对接机场以及珠三角空域逐步开放的发展机遇，积极推进开通包括广州至墨西哥城、凯恩斯、维也纳、芝加哥、檀香山、德黑兰及斐济等远程国际航线，并将开通广州-万象、苏梅岛、甲米、曼德勒、兰卡威、宿务及孟买、加尔各答等东南亚、南亚航线。除新开航线外，南航还将在广州-纽约、洛杉矶、旧金山、多伦多、温哥华、墨尔本、基督城、巴黎、伦敦及内罗毕等航线上增班。在丰富广州枢纽国际航线网络上，南航将把“一带一路”沿线国家及地区作为未来发展的重点。南航“十三五”将重点围绕“一带一路”布局航线网络，将新增运力重点投放到这些国家及地区，并不断加密航线航班，力争把广州航空枢纽建设成为“21世纪海上丝绸之路”的核心枢纽，把广州航空枢纽建设成为具有国际竞争力的亚太地区重要门户枢纽。计划到“十三五”末，南航广州枢纽航线将超过200条，其中国际航线将突破70条。
