昨天传来广州全面“封杀”电动自行车的消息！据广州媒体报道，备受关注的《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》(下简称“草案”)前日提交广州市人大常委会第50次会议审议。草案明确，广州拟对电动自行车等非机动车、摩托车实施“五禁”——禁售、禁油、禁行、禁停及禁营运，其中对于电动自行车，首次明确规定电动自行车全面禁行，全市范围内禁止销售，无论其是否符合国家标准，违者按每售一辆处以2000元或者最高5万元的罚款。
据了解，广州重拳出击“五类车”（电动自行车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车、改装(拼装、报废)车）多年，目前整治已经正式进入立法阶段。
与摩托车一样，广州草案中认为禁止电动自行车的必要性，在于对电动自行车的源头管理缺失等客观因素，数量巨大的电动自行车，带来了集交通、治安、社会管理为一体的综合性社会问题。
其实早在2006年，广州就借着《道路交通安全法》和《广东省道路交通安全条例》颁布，全面禁止电动自行车上牌和上路行驶。近年来，“五类车”的非法营运行为严重影响到广州市城乡道路交通秩序，给交通安全带来极大的隐患，车毁人亡的交通事故时有发生。对此，广州警方一直保持高压严管的态势，对“五类车”的违法行为全力做到“见违必纠”。
电动自行车经济又快捷，在大中城市颇受青睐。但超速、抢行、逆行等现象则带来了安全隐患。电动自行车肇事逃逸后，也难以追查。和广州一样，随着电动自行车保有量的增加，许多城市的市民与管理部门，对于电动自行车，最担心的就是安全问题。多数城市出台了地方法规，严管电动自行车上路，从趋势上看，限制电动自行车已经成为主流，至少超标电动自行车是绝对不受待见的。
现状
1995年第一辆电动自行车走出清华实验室，如今中国已经成为全球最大的电动自行车生产国和消费国
产销量 全球90%以上
年销量 3000万辆
保有量 1.8亿辆
看看大城市怎么严管电动自行车
保有量 1.8亿辆
看看大城市怎么严管电动自行车
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广州“禁电”一旦通过，影响的并不只是广州这一个城市。此前，不少城市已经对电动自行车采取了诸多限制措施，目前对电动自行车的管理主要有三种：
严格实施
上牌管理
禁止销售
禁止上牌
禁止超标上路
严控总体数量
“禁电”多年一波三折
北京
早在2002年，北京市政府就宣布不再发展电动自行车，电动自行车临时牌证有效期截至2005年12月31日，期满后不再核发、换发并禁止上路。2005年12月31日，北京取消“禁电”，执行目录管理制度，列入目录车辆核发牌证。
北京预计明年元旦起全面实施电动自行车实名登记。在北京工商局网站中，每隔一两年时间，就会发布电动自行车产品目录，至今为止共公布二十批，涉及不同品牌电动自行车。只有在电动自行车产品目录中备案，才能获得在北京市场销售的准入条件。
上海
超标电动自行车将禁行
明年3月1日起，所有沪上电动自行车临时号牌都将失效，“超标”电动自行车将面临无路可走的困境。
超标电动自行车禁止上路
武汉
2013年10月，武汉出台规定三环线（含）以内区域禁止销售“超标电动自行车”。2014年10月起，武汉市三环线之内不再允许黄牌超标电动车行驶。
凡最大设计时速大于20公里、整车质量大于40公斤、电动车额定连续输出功率大于240瓦、蓄电池标称电压大于48伏、前后轮中心轴大于1200毫米、不具备骑行功能和超速断电装置的两轮电驱动车均为“超标车”。此类车依法纳入机动车进行管理，按相关规定不予上路、不得上路行驶。对准予登记上牌的电动自行车，由公安机关交通管理部门核发长期号牌（白牌）。对违反上述规定的，有关部门将依法予以处理。
