广州专业市场转型需考虑电商影响
去年初，广州市出台了《关于推动专业批发市场转型升级的实施意见》，要求对中心城区存在“三现”(现金、现货、现场)交易的低端专业市场进行关闭或搬迁，而对于一些历史久远的传统专业市场，则要求将仓储、物流功能迁移到市郊，原址则仅保留展贸功能。
为此，有百年历史的一德路商圈正尝试“寻仓自救”。一方面，一些商家仍按传统思路，与政府执法部门查处“躲猫猫”，在更隐蔽的民居里去找仓库，这就得面临政府指导价下的租金飞涨；另一方面，商家又在另寻出路，到郊外去找仓库，这往往得集体合租大仓库，并存在物流配送以及“以时间换空间”的问题。
据称，与在一德路周边住改仓的租金相比，在萝岗、金沙洲等外围地区租仓库，可以便宜40%左右，如用1.8万元可抵主城区的3万元，但时间则长一倍，要两个小时。另外，第三方物流配送还存在泄露客户信息的隐忧。
这种在郊外合租仓库模式叫做“小批量货物快速配送”计划，即由多家企业合租一座公共中转仓，对小批量采购的客户提供快速配送服务。其中，为了节省时间，还采用电脑辅助分拣技术，并且货车保持在途状态，从而形成“在途仓库”模式。
其实，早在2002年左右，广州就制定了专业市场外迁计划。在黄埔南岗建设的“国际玩具礼品城”是较早的尝试，对应衔接一德路附近的艺景园玩具礼品市场。一开始，商户是两边押宝，既在南岗买铺位和仓库，又在艺景园继续经营。最后是政府再三以消防、道路交通安全为由拆除了艺景园。但周边的万荾汇等商场却让这些专业市场就地升级，摊档入室经营。
因此，理想的转型升级状态就存在两种：一是“国际玩具礼品城”模式的异地外迁，但可能存在的客户流失等威胁；二是万荾汇模式的本地重建入室经营，这又存在征地拆迁等问题。目前来看，一德路市场试图另辟蹊径，部分更隐蔽地找住改仓，部分通过物流配送系统搞“在途仓库”，前者继续冒险，后者不乏创新，但管理难度也不小。
广州在多次火灾之后，痛定思痛，严厉查处“非仓改仓”(含住改仓、商改仓、办改仓)，使就地租仓库风险更大，违规成本更高；同时，广州在交通拥堵更加严重的情况下，又更严厉地打击“五类车”，这样，即使是“在途仓库”也存在卸货点不够的问题，不得不使用手推车拉货，风险依然存在。
目前，商家希望政府提供更多的货车停靠点，或者就近改造一座正规仓库。但这对于为交通整治焦头烂额、又受制于主城区土地紧张的政府，实在是勉为其难。
为此，有百年历史的一德路商圈正尝试“寻仓自救”。一方面，一些商家仍按传统思路，与政府执法部门查处“躲猫猫”，在更隐蔽的民居里去找仓库，这就得面临政府指导价下的租金飞涨；另一方面，商家又在另寻出路，到郊外去找仓库，这往往得集体合租大仓库，并存在物流配送以及“以时间换空间”的问题。
据称，与在一德路周边住改仓的租金相比，在萝岗、金沙洲等外围地区租仓库，可以便宜40%左右，如用1.8万元可抵主城区的3万元，但时间则长一倍，要两个小时。另外，第三方物流配送还存在泄露客户信息的隐忧。
这种在郊外合租仓库模式叫做“小批量货物快速配送”计划，即由多家企业合租一座公共中转仓，对小批量采购的客户提供快速配送服务。其中，为了节省时间，还采用电脑辅助分拣技术，并且货车保持在途状态，从而形成“在途仓库”模式。
其实，早在2002年左右，广州就制定了专业市场外迁计划。在黄埔南岗建设的“国际玩具礼品城”是较早的尝试，对应衔接一德路附近的艺景园玩具礼品市场。一开始，商户是两边押宝，既在南岗买铺位和仓库，又在艺景园继续经营。最后是政府再三以消防、道路交通安全为由拆除了艺景园。但周边的万荾汇等商场却让这些专业市场就地升级，摊档入室经营。
因此，理想的转型升级状态就存在两种：一是“国际玩具礼品城”模式的异地外迁，但可能存在的客户流失等威胁；二是万荾汇模式的本地重建入室经营，这又存在征地拆迁等问题。目前来看，一德路市场试图另辟蹊径，部分更隐蔽地找住改仓，部分通过物流配送系统搞“在途仓库”，前者继续冒险，后者不乏创新，但管理难度也不小。
广州在多次火灾之后，痛定思痛，严厉查处“非仓改仓”(含住改仓、商改仓、办改仓)，使就地租仓库风险更大，违规成本更高；同时，广州在交通拥堵更加严重的情况下，又更严厉地打击“五类车”，这样，即使是“在途仓库”也存在卸货点不够的问题，不得不使用手推车拉货，风险依然存在。
目前，商家希望政府提供更多的货车停靠点，或者就近改造一座正规仓库。但这对于为交通整治焦头烂额、又受制于主城区土地紧张的政府，实在是勉为其难。
