如果不采取综合治理措施，深圳的交通拥堵状况将加剧，预计2016年平均车速下降至18公里/小时，低于20公里/小时的国际拥堵警戒线，拥堵时长拉长至1.5小时。

再过半个多月，深圳路边停车将结束免费的日子，恢复收费时代，而这只是深圳以经济手段治堵的方式之一。昨日，深圳市交委、市交警局共同组织新闻发布会，透露新出台的8大治堵策略，包括54项措施，其中提出，已启动研究征收路外停车场停车调节费的工作。

据深圳市交委相关负责人介绍，出台此次治堵8大策略的背景是基于日益增长的机动车保有量增长速度非常快，交通需求也日益增长。

据统计，目前深圳机动车保有量已经超过了280万辆，而由于轨道三期仍需要2-3年投入使用，地面公交客运量提升艰难，“公交都市”建设任务艰巨。车辆违停、不文明驾驶(随意变道、加塞)和交通事故对交通设施的运行能力折减明显。照此趋势，如果不采取综合治理措施，深圳的交通拥堵状况将加剧，预计2016年平均车速下降至18公里/小时，低于20公里/小时的国际拥堵警戒线，拥堵时长拉长至1.5小时。

因此，深圳提出了以打造国际水准公交都市为总目标，以“调控交通需求，严格交通执法，拓展轨道运力，提高公交车速，平稳路网车速，提升交通文明”为主攻方向的8大策略，其中包括以提高用车成本为主的征收路边停车费、路外停车场停车调节费、研究设立机动车低排放区、在梅观公路等中心区对外干道设置H O T车道、2015年实现在全市范围内对所有黄标车实施全时段限行，在学校、医院建设139座天桥、发展公共租赁自行车，统一自行车刷卡方式及收费标准等多项措施。